Seit 1957 stellte die NS 30 internationale Reisezugwagen mit Abteilen 1. und 2. Klasse (Plan K) in Dienst.
Diese Wagen ersetzten die Vorkriegsreisezugwagen.
1958 stellte die NS auch 25 Liegewagen (Plan N) in Dienst. Zusammen waren diese Wagen Kultwagen der
Niederländischen Eisenbahnen im internationalen Reisezugverkehr. Sie tragen die charakteristische blaue
Farbe der NS.
Die Plan K-Wagen besitzen übrigens einen völlig anderen Aufbau als die Plan-D „Rundkopf“-Wagen. Oft
werden die Plan K-Wagen in der ausländischen Literatur mit den Plan D-Wagen verwechselt. Die Plan K- und
Plan N-Wagen wurden in den achtziger Jahren außer Dienst gestellt. Einige Plan K-Wagen sind noch bei
mehreren Museumseisenbahnen erhalten.
Einsatz der Plan K- und Plan N-Wagen
Diese Wagen fuhren durch ganz Europa. Sie hatten eine RIC-Zulassung für Belgien, Bulgarien, Dänemark,
Deutschland, Frankreich, Griechenland, Ungarn, Italien, Jugoslawien, Luxemburg, Österreich, Polen, Rumänien,
Tschechoslowakei, Schweden und die Schweiz und wurden auch in all diesen Ländern an internationale
Züge angehängt. Nachfolgend eine Aufzählung des Einsatzes in internationalen Zügen:
1. Italien-Riviera-Express (Amsterdam / Den Haag - Ventimiglia) über Deutschland und die Schweiz.
(über den Gotthard- oder Simplonpass)
2. Italien-Holland-Express (Amsterdam - Rom)
3. Jugoslawien-Express (Den Haag - Athen / Istanbul) über Deutschland Österreich und Jugoslawien.
4. Austria-Express (Hoek van Holland - Klagenfurt)
5. Rheingold- / Loreley-Express (Hoek van Holland – Basel SBB)
6. Rhein-Main-Express (Amsterdam – Frankfurt)
7. Nord-West-Express nach Kopenhagen und Stockholm.
Außerdem fuhren sie von Holland nach Berlin, Chur, Genua, Graz, Großenbrode Kai (Fehmarn), Innsbruck,
Interlaken, Köln, Klagenfurt, Luxemburg, Mailand, München, Rijeka, Warschau, Wien und mehreren Städten in
Frankreich.
Nach 1970 wurden die Plan K- und Plan N-Wagen auf Strecken ins Nachbarland, wie Den Haag-Köln und in
Inlandszügen eingesetzt. Die Wagen fuhren hinter Elektro-, Diesel- und (ausländischen) Dampflokomotiven
Die Besonderheiten dieser Wagen (Modell):
- weicher Faltenbalg
- Federpuffer
- Chassis aus Metall (gute Fahreigenschaften)
- Alle brechbaren Teile aus Metall. Kein Abfallen von Kleinteilen
- Viele Ätzteile
- filigrane Ausführung
- genau entsprechend der Epoche
- Version Epoche IVa. Wagennummer AB 51 84 38-40 158-1
- Preis nach Auslieferung
